Vor dreieinhalb Jahren sorgte der erste Netzzustandsbericht der SBB für rote Köpfe. Inzwischen werden die Kosten für den Unterhalt des Zugnetzes aber als nötige Voraussetzung der Mobilität akzeptiert, wie ein von der SBB und der ETH Zürich organisiertes Fachsymposium zeigte. Trotzdem bleibt der Unterhalt ein Knochenjob im Korsett des Taktfahrplans, auch wenn die Finanzierung dank der Fabi-Vorlage schon bald langfristig gesichert sein dürfte.
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