Ceneri-Ausbau im Endspurt
Im Ceneri-Basistunnel hat mit dem Einbau der Bahntechnik die letzte Bauetappe des Tunnels begonnen, der die Neat komplettieren wird. In drei Jahren soll die 15,4 Kilometer lange Strecke zwischen Camorino und Vezia fahrplanmässig in Betrieb gehen.
Am Ceneri-Basistunnel ist die letzte Bauetappe angelaufen. Nach Abschluss der Vortriebsarbeiten steht jetzt der Einbau der technischen Einbauten an, ohne die der Tunnel nicht in Betrieb gehen kann. Zur Bahntechnik gehören neben den Gleisen der Fahrbahn und Fahrleitung auch die Bahnstrom- und Stromversorgung, die Verkabelungen, Telecom- und Funkanlagen, die Sicherungs- und Automatisationssysteme sowie die Leittechnik. Für ihren Einbau mussten zunächst temporäre Anlagen installiert werden. Zu diesen recht umfangreichen Bauprovisorien zählen unter anderem die Baulüftung und -kühlung, die Baustromversorgung, Beleuchtung und Kommunikation.
Quelle: Claudia Bertoldi
Doppelspurige Einfahrt der Oströhre des Ceneri-Basistunnels.
In der Oströhre des Nordportal hat der Testeinbau der festen Fahrbahn Ende Juli begonnen.
Auf dem Betonzug wird das Material direkt zur Einbaustelle in den Tunnel transportiert. Der Beton wird vor dem Nordportal in einer eigens erstellten Anlage gemischt.
Der Portalkran hebt die Behälter.
Das einbetonierte Gleisbett der 200 Meter langen Teststrecke.
Nach dem Betoneintrag wird das Material verdichtet und mit Planen abgedeckt.
Die 200 Meter lange betonierte Probefahrbahn wird gesäubert und kontrolliert.
Die östliche Tunnelröhre ist im Portalbereich doppelspurig ausgeführt, das dritte Gleis dient der direkten Anbindung der Strecke Lugano und Locarno.
Die Weströhre noch im Rohbau. Die Bauprovisorien für den Einbau der Bahntechnik, wie die Belüftungsanlagen, sind bereits montiert. Der Technikeinbau wir auch hier in Kürze starten.
Die Verzweigungskavernen im Bereich der beiden Nordportale ermöglichen den Gleiswechsel von der einen in die andere Tunnelröhre.
Auf den Gleisen vor der Oströhre wurden Ende Juli die ersten 200 Meter Fahrbahn probeweise einbetoniert. Damit der Beton gleichmässig und langsam aushärten konnte, wurde die Oberfläche für 48 Stunden mit einer Schutzfolie abgedeckt. Danach folgten die Säuberung der Betonfläche und eine Qualitätskontrolle. Anfang August wurde eine weitere, 600 Meter lange Musterstrecke gegossen. Nach „Ferragosto“ (Maria Himmelfahrt) wurden die Arbeiten voll aufgenommen. Bald werden die Gleisbauspezialisten mit dem Einbau der Fahrbahn Richtung Südportal weiterfahren. Auch in der Weströhre werden in Kürze die Arbeiten aufgenommen. (cb)
Der kompletten Artikel lesen Sie am kommenden Freitag im Baublatt Nr. 36.
Einblicke in die Baustelle des Ceneri-Basistunnels. (Quelle:Baublatt Youtube-Kanal/ Pascale Boschung / Claudia Bertoldi)
